综合模块化航电（IMA）系统，核心原理是以飞行管理 子系统为决策中枢，构建“多源感知－智能决策－人机交 互－全量记录” 的全链路闭环航空电子体系，保障航空器 全飞行阶段安全运行。导航、监视、通信子系统构成感知交 互层：导航子系统通过多冗余的惯性、卫星、仪表着陆等多 源系统，输出精准位置、姿态、大气数据；监视子系统实现 交通防撞、环境态势感知；通信子系统完成空空/空地数据 与语音交互，数据通过ARINC���/AFDX等航空主干网实 时传输。飞行管理子系统基于 ARINC���、DO-���C标准， 搭载硬实时操作系统，通过空间时间分区、多冗余度管理、分级任务调度，融合多源数据完成飞行计划解算、导航制导与飞行 决策。最终由显示子系统完成信息可视化，记录子系统全流程留存飞行与语音数据，全链路主备冗余设计保障系统高可靠性 与适航合规性。

凯云航空电子半实物仿真测试系统采用四层分层解耦的闭环架构，构建了从全局调度、实时仿真、接口适配到实物验证的 全链路航电专业测试体系，完全适配军民用航电系统全生命周期验证需求。顶层为测试主控分系统，由多节点功能服务器、千 兆/万兆双通信网络、数据可视化终端组成，是系统全局调度中枢，统筹测试全流程管理、多节点数据交互与运行状态监控。第 二层为测试验证分系统，搭载多台实时下位机，依托硬实时内核完成航电系统模型解算、控制指令下发与测试数据实时回采， 是仿真执行的核心载体。第三层为配线配电分系统，集成信号切换/调理/适配单元、ARINC���/����B/���等全类型航空总线 模块，配套电源时序控制与供电管理单元，实现仿真信号与被测设备的电气匹配、协议转换与电气隔离。底层为被测航电设备/ 系统，通过多类型接口与航空总线和上层系统完成闭环数据交互，构成完整的半实物测试链路。